ADEVA en Isla Cristina

La Asociación de Técnicos de Educación y Seguridad Vial de Andalucía (ATESVAN Fetevi-Andalucía) y el Exmo. Ayuntamiento de Isla Cristina pretenden en este foro compartir Buenas Prácticas y Nuevas Metodologías en Educación Vial, pretende ser un foro donde se aprenda haciendo o viendo hacer esas dinámicas, alejándonos del congreso o formación en la que se asiste sólo como oyente. Para ello se contará con profesionales de gran prestigio nacional e internacional que trabajan en colegios, institutos y otros colectivos. Este II Encuentro quiere marcar de una vez por todas la diferencia entre la "antigua idea" de Educación Vial a lo que hoy se hace para una "movilidad segura, cívica, sostenible". Tendremos representantes de esas prácticas de "Excelencia" de Galicia, Asturias, Cantabria, Cataluña y otros lugares.

Pretendemos con este II Encuentro Andaluz, "Sumar Conciencias para Recoger Vidas".

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Asturias invitada al I Congreso Iberoamericano de Policías para la Seguridad Vial, CIPSEVI.

Los días 27 y 28 de abril tendrá lugar en Puente Genil el I Congreso Iberoamericano de Policías para la Seguridad y la Educación Vial(CIPSEVI), en el teatro circo de la ciudad –con más de un siglo de historia-. Reunirá a expertos en Seguridad Vial, Movilidad Infantil y Educación Vial de ambos lados del atlántico para analizar cómo afrontar, desde las instituciones, las empresas y la sociedad civil, una de las mayores lacras del Siglo XXI, los siniestros viales. 

El CIPSEVI es promovido y organizado por el Excelentísimo Ayuntamiento de Puente Genil y contará con importantes colaboradores como Fundación Mapfre, Obra Social La Caixa, la Excelentísima Diputación de Córdoba, la Junta de Andalucía, la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial deEspaña (FETEVI), el apoyo institucional de la Dirección General de Tráfico (DGT) del Ministerio del Interior del Gobierno de España y de la Fiscalía General del Estado -Seguridad Vial-. 

El eje principal del I CIPSEVI de Puente Genil será el rol que asumen muchas policías para prevenir los siniestros de tráfico “El Policía Educador”, además de aquellas temáticas que se desprenden de los cinco Pilares propuestos por las Naciones Unidas, durante la Década de Acción para la Seguridad Vial. 

PROGRAMA

WEB del Congreso.

El 2016 acaba con 1.160 muertos en las carreteras, un 2,6% más que en 2015

Tráfico señala que el año pasado hubo 1.038 accidentes mortales, un incremento del 1,4%

El año 2016 se cerró con 1.160 muertos en las carreteras españolas, lo que supone un aumento de 29 fallecidos (2,6 por ciento más) respecto a la cifra total del año 2015, cuando 1.131 personas perdieron la vida en las vías del territorio español. De esta forma, por primera vez en 13 años se rompe la tendencia a la baja, ya que desde el año 2003, cuando se contabilizaron 5.399, el número de víctimas había descendido año tras año.

Los datos del balance de accidentes ocurridos en vías interurbanas en el año 2016 han sido presentados este martes 3 de marzo por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano.

Las principales causas de los siniestros en 2016, según ha explicado Serrano, han sido la distracción, en un 28 por ciento de los casos, junto con la velocidad inadecuada (21%). Sin embargo, el director general de Tráfico ha destacado el aumento de las infracciones por consumo de alcohol y drogas detectadas en 2016.

Así, ha explicado que se han realizado 3.026 pruebas a conductores involucrados en accidentes, de los que 829 han dado positivo (27%) y otras 3.350 pruebas a conductores infractores con 2.2114 positivos (63%). Respecto al alcohol, se realizaron 113.396 pruebas a personas involucradas en accidentes, con 5.045 positivos (4,5%) y otras 554.593 pruebas a conductores infractores con 4.281 positivos (0,8%).

Para el departamento que dirige Serrano, también ha sido importante en este aumento de la siniestralidad la movilidad, que ha subido en 18,6 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que representa un aumento acumulado del 10 por ciento en los últimos 3 años. También acusan el envejecimiento del parque. "Los turismos en los que viajaban los fallecidos tienen una edad media de 13,6 años, 11,1 las furgonetas y 9,5 las motos", ha declarado. Además, ha señalado el aumento de fallecidos entre 15 y 24 años y entre 45 y 64 años.

Aún así, no ha querido señalar una causa como la principal para estas cifras sino que ha hablado de"una serie de factores que intervienen en la siniestralidad". Ha insistido en la distraccion en el vehículo, "motivada en muchos casos por el uso del movil", así como el exceso de velocidad. A su juicio, hay que "atacar poco a poco todos estos frentes".

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Conclusiones Convivencia Seguridad Vial Laboral Ibias.

Convivencias de seguridad vial-laboral. Evaluación de buenas prácticas en Educación Vial

6 y 7 de Octubre 2016, Ibias, Principado de Asturies.

Conclusiones del encuentro

Transcurridos los dos días de Jornadas, se ha podido apreciar, en primer lugar que la palabra “convivencia” ha sido no sólo el título de la jornada, sino una realidad práctica, física y emocional, que hay que agradecer sobre todo al ayuntamiento de Ibias, con su alcaldesa, Silvia Méndez, alcadesa de Ibias, a la implicación de Araceli Fernández, directora del colegio público de Los Campones (Siero), y a nuestro querido Julio Magadán, presidente de ADEVA ASTURIAS. Gracias a ellos por todas las vivencias que nos estáis regalando, así como también gracias a la implicación y colaboración del Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales  y de Axa, sponsors y participantes de las Jornadas.

Nos hemos reunido en Ibias personas de distintas procedencias geográficas: Asturianos, Manchegos, andaluces, madrileños, gallegos, catalanes, cántabros,... así como de distintas profesiones: policías locales, guardia civil, maestros, pedagogos, abogados, sociólogos, políticos,... todos implicados con un mismo fin: la mejora de la seguridad vial y la disminución de las muertes por accidente de tráfico. Estar aquí ha sido una experiencia vial, gastronómica, intelectual, y sobre todo, vital.

De los trabajos en pequeños grupos, iluminados por las distintas ponencias que hemos podido disfrutar, extraemos las siguientes conclusiones.

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Ibias reunirá los días 6 y 7 a más de 80 profesionales de toda España en seguridad vial

Analizarán la formación que tienen al respecto familias, centros educativos, empresas y medios de comunicación

‘Evaluación de buenas prácticas en educación vial’ es el título de las jornadas sobre seguridad vial y laboral que se desarrollarán en Ibias los próximos 6 y 7 de octubre. Organizadas por la Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial en Asturias (Adeva), cuentan con la colaboración del Ayuntamiento de Ibias y el Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales. Julio Magadán, presidente de Adeva, explica que el objetivo es «llevar a cabo un análisis, una evaluación con rigor, de lo que se está haciendo con la educación vial a nivel formativo y de información y comunicación en los diversos ámbitos y contextos». En este sentido se trabajará sobre lo que se está haciendo con la educación vial tanto en las familias como en los diferentes niveles educativos, desde las administraciones, los medios de comunicación y las empresas, fijándose también en la accidentalidad laboral.

En las jornadas se espera la asistencia de unas 80 personas y, tanto en el caso de los ponentes como de los participantes, llegarán desde prácticamente todas las comunidades autónomas. La alcaldesa de Ibias, Silvia Méndez, destacó que profesionales de toda España y de reconocido prestigio nacional e internacional se den cita en este encuentro «para trabajar en la lucha contra la lacra de los accidentes de tráfico y apostar por la seguridad vial a través de la educación». Del trabajo que se realice durante estos dos días en Ibias, «saldrán una serie de propuestas para toda España».

http://www.elcomercio.es/…/ibias-reunira-dias-profesionales…

http://www.lne.es/…/ochenta-profesionales-busc…/1988060.html

Convivencias de Seguridad Vial-Laboral Ibias, 6 y 7 de Octubre.

Evaluación de buenas prácticas en Educación Vial

6 y 7 de octubre IBIAS. (Asturias)

Programa:

Jueves:

16:00 h. Acreditaciones.

16:30 h. Inauguración de Jornada.

Dª. SILVIA MÉNDEZ ABELLO

Alcaldesa del Ayuntamiento de Ibias.

D. JULIO MAGADÁN MAGADÁN

Presidente de ADEVA. Asociación para el Desarrollo de la Educación Vial de Asturias

REPRESENTANTE . 

GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS.

1ª Mesa.

Tema:

Legislación en Educación Vial. Centros Educativos, Educación Infantil, y Primaria, Educación para Necesidades Educativas Especiales, La Familia, , La Sanidad, La Administración Local en la Educación Vial Escolar, y los Medios de Comunicación.

17:30 h. a 19:30 h.

Participan:

Dª. VISITACIÓN BLANCO RODRÍGUEZ

Directora del Colegio. Aurelio Menéndez. Ibias.

Dª. ANA RIAÑO GALÁN.

Doctora en Pedagogía. CEE FERNANDO ARCE (Torrelavega) Cantabria.

Dª. MARÍA TERESA CASTILLO GONZÁLEZ

AMPA. Junta Directiva de ADEMESCAN. Cantabria.

Dª. ARANTZA URUBURU FERNÁNDEZ

Periodista TPA.

D. RODRIGO ABAD RODRIGUEZ

Médico de familia. Tutor Nacional de SEMERGEN

D. JOSÉ LUIS CANDANEDO ROBLES.

Educador Vial. Área de Educación y Seguridad Vial. Ayuntamiento de Castrillón.

D. ABELARDO MARTÍNEZ MEIS.

Educador Vial, ATESUGAL. Galicia

Modera:

Dª. PATRICIA MAGADÁN COSÍO.

Abogada. Directora de Programas de Concienciación y Reeducación Vial de ADEVA

Viernes 7:

2ª Mesa.

Tema:

La Educación Vial desde la Iniciativa Popular, La Prevención de la Siniestralidad Vial Laboral desde las Administraciones: Local, Autonómica y Estatal, y La labor desarrollada por las Entidades Privadas.

9:30h a 11:30 h.

Participan:

D. SALVADOR PEINADO GALINDO.

Educador Vial. Fundador de FETEVI.

D. JOSÉ MARÍA QUESADA MARTÍN.

Asesor de contenidos. PONLE FRENO.ATRESMEDIA

D. F. EDUARDO BARRERO CAMACHO.

Educador Vial. Ayuntamiento de Mairena del Aljarafe. Sevilla.

Dª. LAURA GARRIDO BLÁZQUEZ

Responsable de Comunicación y Marketing ETRASA. Editorial Trafico Vial.

D. JOSÉ MARÍA PLAZA LOZANO.

Director de servicio al cliente. AXA

D. HUMBERTO SAEZ CUERVO

Técnico en Prevención de Riesgos Laborales.

IAPRL. Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos laborales.

Modera:

D: JULIO MAGADAN MAGADAN.

Presidente de ADEVA. Educación Vial Asturias.

11:30 h –12:00 h. Pausa.

12:00 h. Grupos de Trabajo.

Coordina:

D. FRANCESC ESTEBAN AMAT.

Profesor de la Universidad Ramón Lluc. Pedagogo. ADEVA.

Dirigen:

Dª. TAMARA NAREDO CASTILLO.

Licenciada en Pedagogía. ADEVA.

D. MILLÁN ARROYO MENÉNDEZ.

Vicedecano de Investigación y Doctorado. Universidad Complutense de Madrid.

Dª. MARÍA ANTONIA PELLO CRIADO.

Psicóloga. ADEVA.

D. MANUEL MARTÍNEZ SÁNCHEZ.

Educador Vial. ATESUGAL. Galicia.

D. JUAN MANUEL SÁNCHEZ ARIAS.

Educador Vial. ADEMESCAN, Cantabria. Vicepresidente de FETEVI

Dª. MAITE CAÑAMARES HERNÁNDEZ.

Periodista. Experta en Educación y Seguridad Vial

Dª. MARIBEL MOZO ÁLVAREZ

Educadora Vial. Directora del P.I.T. Parque Infantil de Tráfico de Benidorm.

D. MANUEL JOSÉ SIERRA TORRECILLA.

Educador Vial. ADEMESCAN, Cantabria.

14:00 h. Descanso

16:30 h. --- 18:30 h. Grupos de Trabajo. Debate.

16:30 h. ---- 19:00 h. Propuestas de mejora.

19:00 h. Clausura.

Dª. SILVIA. MÉNDEZ ABELLO. 

Alcaldesa del Ayuntamiento de Ibias

Dª. PATRICIA MAGADÁN COSÍO. 

Vicepresidenta de ADEVA.

Dª. MIRYAM HERNÁNDEZ FERNÁNDEZ.

 Directora de I.A.P.R.L.

PROGRAMA

INSCRIPCIONES

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) OBLIGATORIO HASTA 150 CENTÍMETROS

Desde FETEVI, la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial,solicitamos la modificación artículo 117 del Reglamento General de Circulación y que se establezca la estatura igual o inferior a 150 centímetros para usar sistema de retención infantil (SRI).

Desde el 1 de octubre de 2015, en aplicación del Real Decreto 667/2015, de 17 de julio (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047), por el que se modificó el Reglamento General de Circulación, los menores de 18 años que no superen los 135 cm de altura deben ocupar obligatoriamente los asientos traseros del automóvil, además de utilizar un dispositivo de retención homologado para su talla y peso. Uno de los objetivos era imponer que los menores que no alcancen esta estatura ocupen siempre los asientos traseros del vehículo, en los que la posibilidad de sufrir lesiones en caso de siniestro es considerablemente menor que al ocupar los asientos delanteros.

Pese a que el artículo 117 Reglamento General de Circulación (http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2015-8047) establece la estatura igual o inferior a 135 centímetros para utilizar sistemas de retención infantil (SRI), la propia Dirección General de Tráfico afirma que hasta los 150 centímetros es recomendable que los menores sigan utilizando SRI homologados a su talla y peso. Es más, en su guía “Cinturón de seguridad. Sistemas de retención infantil” (http://www.dgt.es/PEVI/documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/cinturon_seguridad.pdf), aunque elaborada anteriormente al cambio de normativa, la DGT, entre otras cuestiones, señala: “No es recomendable de un niño utilice un cinturón de adulto”.

La recomendación de la Dirección General de Tráfico se justifica en que, según normativa ECE R16, los cinturones de seguridad de los vehículos están diseñados para pasajeros a partir de 150 centímetros. De hecho, la norma exige que el fabricante del vehículo mencione en su manual de instrucciones qué medidas de protección deben de emplearse en cada asiento si los pasajeros no alcanzan esta estatura. Aunque resulte evidente que llevar prematuramente cinturón de seguridad de adulto, es mejor que no llevar ninguna sujeción, el propio cinturón puede ser causa de lesiones graves, que hubieran podido ser inexistentes en caso de haber usado un SRI adecuado a su estatura.

A una estatura menor, la banda inferior del cinturón –que debe ir siempre colocada justo por debajo de las crestas ilíacas, es decir, sobre la pelvis o parte superior de las piernas– tiende a deslizarse hacia el abdomen; y la banda diagonal superior –que debe ir sobre tórax y centro del hombro– al quedar demasiado alta, no protege columna vertebral y pone en riesgo cuello, laringe y cara en caso de desaceleración brusca. El riesgo de padecer lesiones internas graves es 232 veces más elevado usando el cinturón de seguridad convencional, que si el niño viaja en un SRI del grupo II-III*.

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